De nouveaux  safrans en aluminium sont installés.
Ils sont compensés de façon à  adoucir la barre et réduire la consommation sous pilote.
L’accroissement de la taille en avant de l'axe de rotation -qui permet la compensation- donnera également la possibilité  d'utiliser plus souvent les safran en position relevée (à grande vitesse ou quand le bateau est très bien équilibré), réduisant ainsi l’effet de trainée. En position basse les nouveaux safrans  seront  plus efficaces et amerX plus maniable à petite vitesse.