EPNaval
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Motorisation

28-06-2017
La motorisation d'un navire à très faible tirant d'eau n'est pas une chose facile. Cette difficulté est encore plus flagrante quand on utilise des pods (moteurs immergés devant l'hélice). Sur amerX, en plus, ces pods sont rétractibles, ce qui complique encore davantage.
amerX avait donc un problème : passé 4 Kw de puissance sur un moteur les hélices ventilaient. C'est à dire qu'elles aspiraient de l'air de la surface !!
Ce problème est maintenant résolu.

Nouvelle Saison

28-06-2017
Voilà bien longtemps que je n'ai pas donné de nouvelles d'amerX ... et beaucoup réclament.
Alors c'est promis je me replonge sur le site et je vous donne des infos.

Webmaster Wanted !

02-07-2016
EPNaval recherche un(e) passionné(e) pour s'occuper du site.
Contact par le site ou par mail personnel : eric.prang@amerX.fr

Mais où est amerX ?

02-07-2016
amerX à repris ses essais de navigation. Ils auront lieu tout l'été en Bretagne sud. Vous pouvez savoir à tout moment où est ce prototype, ainsi que ses performances, sur un site de suivi des AIS.
Par exemple sur le site (cliquez sur le lien) : marinetraffic.com
Si vous êtes a proximité, n'hésitez pas à venir nous voir et à visiter le bateau !!

nouveaux safrans

01-06-2016

De nouveaux  safrans en aluminium sont installés.
Ils sont compensés de façon à  adoucir la barre et réduire la consommation sous pilote.
L’accroissement de la taille en avant de l'axe de rotation -qui permet la compensation- donnera également la possibilité  d'utiliser plus souvent les safran en position relevée (à grande vitesse ou quand le bateau est très bien équilibré), réduisant ainsi l’effet de trainée. En position basse les nouveaux safrans  seront  plus efficaces et amerX plus maniable à petite vitesse.

Nouveau lifting pour les foils.

22-05-2016
Nous avons amélioré le profil des foils en affinant leur extrémité ; les  "winjets" précédents ont été enlevés, leur positionnement n’étant  pas optimal. Bientôt, des performances accrues...

Etude sur l'Antifouling écologique

18-04-2016
Après des problèmes de mise au point d'un antifouling ultra sonore, EPNaval va tester plusieurs méthodes de protection de la coque les plus écologiques possibles et sélectionner la plus efficace d'entre elles.

Impression 3D et Pneumatique

12-04-2016
Grâce à l'impression 3D et à un peu de reverse engineering les composants pneumatiques qui n'étaient pas destinés au milieu maritime ont été modifiés. Maintenant ,plus de problème de corrosion.. ...
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