Caractéristiques
amerX est le résultat de plusieurs années d’expériences de la mer, de la navigation hauturière et côtière, alliées à des recherches techniques innovantes.
amerX : le projet d’un voilier novateur pour la navigation hauturière.
Le cahier des charges est ambitieux et très clair :
- réaliser un voilier très performant,
- proposer des coûts de navigation minimums,
- privilégier la sécurité dans toutes les conditions de navigation et notamment avec un équipage très réduit,
- réaliser des aménagements confortables et offrir un lieu de vie agréable sous tous les climats,
- proposer un bateau adapté à l’environnement et aux conditions de navigation du futur,
- dessiner un bateau séduisant, qui se démarque.
Pour obtenir ce résultat il a été nécessaire d’optimiser l’ensemble des caractéristiques techniques du bateau, et de faire des choix de conception validés par de nombreuses études.
amerX : le projet d’un voilier monocoque qui présente les avantages d’un catamaran.
Ces caractéristiques se rapprochent de celles des catamarans, c’est peut être pourquoi ce type de voilier a de plus en plus de succès ?
Mais, pour certain, faire le pas vers un catamaran n’est pas une bonne solution. AmerX est conçu pour eux.Voici un rapide comparatif des différentes solutions (le dériveur lesté est à placer entre le monocoque traditionnel et AmerX)
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Monocoque traditionnel |
amerX |
Catamaran |
Remarques |
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Prix |
+ |
0 |
- |
AmerX reste d’un coût inférieur à un catamaran, et est situé sur le haut de gamme des monocoques. |
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Performance (vitesse sous voile) |
- |
++ |
+ |
Les vitesses sous voiles sont comparables entre amerX et un catamaran de croisière. Par contre la remontée au vent est favorable à amerX, elle peut également être favorable dans le petit temps (foils relevés et donc trainée identique à celle d’un monocoque) |
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Confort (Volume habitable) |
- |
+ |
++ |
La surface d’un catamaran est toujours supérieure, mais le faible volume des coques reste une difficulté d’aménagement. |
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Sécurité (Haute mer) |
+ |
+ |
- |
Le retournement en mer est toujours un risque mais dans les mêmes conditions le catamaran sera perdu. |
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Confort (Manœuvre, navigation) |
+ |
+ |
0 |
La taille du pont et les faibles mouvements en navigation avantagent le catamaran mais il est défavorisé par son volume dans les eaux resserrées. Le plus souvent les rappels au près sont très défavorables aux catamarans. |
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Utilisation (Mouillage, échouage, place de port) |
- |
+ |
0 |
amerX se pose sur le sable et a le faible tirant d’eau d’un catamaran. Par contre le volume dans les ports est bien moindre. La stabilité au mouillage est comparable puisqu’ amerX peut utiliser les foils avec des pare- battages en anti roulis. |
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Utilisation (Autonomie) |
0 |
+ |
0 |
La charge des batteries sous voile est exceptionnelle pour amerX avec ses deux moteurs principaux utilisés comme hydroliennes. Le volume du parc de batteries garantit un grand confort d’énergie au mouillage prolongé. Le groupe électrogène permet également une optimisation de la consommation de carburant. |
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Sécurité (échouement, avaries, …) |
0 |
+ |
- |
La solidité d’un monocoque est toujours supérieure à celle d’un catamaran. La possibilité pour amerX de relever les moteurs et les safrans très rapidement et sans électricité (pneumatique) donne un avantage certain dans les fonds à risques et en cas de collision. |
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Coût d’entretien |
+ |
0 |
- |
Les sorties de l’eau sont totalement à l’avantage d’amerX (soit comme monocoque, soit à l’échouage facile). Les surfaces de carénage sont également en faveur des monocoques ; pour amerX, de plus, pas d’hélice en permanence dans l’eau. Le coût des places de port est aussi plus économique. |