EPNaval

News

Motorisation

La motorisation d'un navire à très faible tirant d'eau n'est pas une chose facile. Cette difficulté est encore plus flagrante quand on utilise des pods (moteurs immergés devant l'hélice). Sur amerX, en plus, ces pods sont rétractibles, ce qui complique encore davantage.
amerX avait donc un problème : passé 4 Kw de puissance sur un moteur les hélices ventilaient. C'est à dire qu'elles aspiraient de l'air de la surface !!
Ce problème est maintenant résolu.

Nouvelle Saison

Voilà bien longtemps que je n'ai pas donné de nouvelles d'amerX ... et beaucoup réclament.
Alors c'est promis je me replonge sur le site et je vous donne des infos.

Webmaster Wanted !

EPNaval recherche un(e) passionné(e) pour s'occuper du site.
Contact par le site ou par mail personnel : eric.prang@amerX.fr

Mais où est amerX ?

amerX à repris ses essais de navigation. Ils auront lieu tout l'été en Bretagne sud. Vous pouvez savoir à tout moment où est ce prototype, ainsi que ses performances, sur un site de suivi des AIS.
Par exemple sur le site (cliquez sur le lien) : marinetraffic.com
Si vous êtes a proximité, n'hésitez pas à venir nous voir et à visiter le bateau !!

nouveaux safrans

De nouveaux safrans en aluminium sont installés.
Ils sont compensés de façon à adoucir la barre et réduire la consommation sous pilote.
L’accroissement de la taille en avant de l'axe de rotation -qui permet la compensation- donnera également la possibilité d'utiliser plus souvent les safran en position relevée (à grande vitesse ou quand le bateau est très bien équilibré), réduisant ainsi l’effet de trainée. En position basse les nouveaux safrans seront plus efficaces et amerX plus maniable à petite vitesse.

Nouveau lifting pour les foils.

Nous avons amélioré le profil des foils en affinant leur extrémité ; les "winjets" précédents ont été enlevés, leur positionnement n’étant pas optimal. Bientôt, des performances accrues...

Etude sur l'Antifouling écologique

Après des problèmes de mise au point d'un antifouling ultra sonore, EPNaval va tester plusieurs méthodes de protection de la coque les plus écologiques possibles et sélectionner la plus efficace d'entre elles.

Impression 3D et Pneumatique

Grâce à l'impression 3D et à un peu de reverse engineering les composants pneumatiques qui n'étaient pas destinés au milieu maritime ont été modifiés. Maintenant ,plus de problème de corrosion.. ...

Partenaires

Mentions légales

n'existerait pas sans l'ensembles des partenaires qui ont participés à sa conception et à sa réalisation :

	Pour l'ensemble de la chaudronnerie
	Gréement dormant
	Motorisation électrique
	Pilotes et appareillages électroniques
	Hydraulique
	Domotique KNX
	Gréement courant
	Groupe Electrogène
	Hublots
	Sellerie
	Batteries
	Accastillage Antal
	Billes inox
	Ancres
	Pièces 3D



	Compresseur